Kommunfullmäktige ikväll

Vi kommer att behandla ett antal frågor, men för mig sticker två ut:

1) Den ena är äldreboendet i Stenhamra där jag anser att vårt Alliansupplägg är bra. En bygg och fastighetsfirma ska bygga och äga objektet med ett långsiktigt hyresåtagande från kommunens sida. Kommunen ska sedan i andra hand hyra ut och beställa driften av vården av ett externt vårdbolag. Eller kommunens interna produktion skulle jag vilja tillägga. Jag tycker att kommunen som är mycket duktig i dagens äldreboenden i Stenhamra och Ekgården också bör få möjlighet enligt beslutet att lägga ett anbud. Då bibehålls kompetensen i kommunen och bibehållen kompetens är bra om man vill kunna utvärdera privata alternativ (som vi också ska ha). Detta tycker även Lena Holst och Miljöpartiet.

2) Det andra är att Kommunalrådet Peter Carpelan (m) efter påtryckningar från Facebookgruppen "Gör något åt köerna på Ekerövägen" och grundaren Ulf Ekbrant lagt ett förslag att kommunen ska tillskriva Länsstyrelsen att åter ge möjlighet till samåkare att nyttja kollektivtrafikfilen. Bra tycker jag, så länge inte bussarna behöver köa för att ta sig in till bussterminalen BP. Jag kommer att ta upp att jag tycker förslaget är bra och att vi även borde tillskriva Stockholms Stad för att få en kollektivtrafikfil med gröna vågen/favorisering av bussar mellan Brommaplan och Nockebybron på vägen hemåt. Särskilt viktigt att favorisera bussar i sista korsningen Drottningholmsvägen/Gubbkärrsvägen (vid Nockeby torg).
Jag har fått bra respons bland de andra i Alliansen att det här kunde vara ytterligare en bra trimningsåtgärd (förutom gångtunnlar och moderna trafiksignaler i Drottningholm) i väntan på fjärde filen.

***

En annan trimningsåtgärd som bör göras är att se över flytet i Färentunakorset, göra en större rondell och göra fyrfiligt här först av allt. Om köerna lättar i Drottningholm flyttar proppen till nästa flaskhals som lär vara Färentunakorset (antaget utan att ha en flödesmodell)

Budgetdebatten imorgon - Jag saknar kommunala vägar och infartsparkeringar

Ekerö kommun har en bra Bostadsbyggnads och markanvändningsplan. Det går på ett tydligt sätt att se hur bebyggelsen ska utvecklas de kommande åren. Den återfinns här som ärende 2: http://www.ekero.se/upload/Kommun/Kallelser/Kommunfullmäktige/Kf%202011-11-22%20Ärende%201-3.pdf
Där har vi bostäder som är efterfrågade av människor som vill förverkliga sina drömmar i vår spännande och expansiva region. Människor som kan bidra till Ekerös och Stockholms positiva utveckling.

Jag tror att planens bostadsbyggnation är i stor fara om den inte åtföljs av några kommunala satsningar i budgeten som inte syns idag:

-Vi behöver satsa på ytterligare infartsparkeringsmöjligheter, särskilt där den välbehövliga båtpendeln ska angöra. Vi behöver också fortsätta att arbeta för att överhuvudtaget få hit någon båtpendel.

-Vi behöver allokera pengar till Hässelbyfärjans vägangörningar

Men breddningen av Ekerövägen, den kommer ju snart kanske ni tänker. Ja, men om vi har otur eller är realister beroende på hur man ser det så kanske vi inte kan bygga fyra filer hela vägen förrän förbifarten är byggd och man utan kaos kan börja bygga en Nockebybro med fyra filer.

Miljönämnden på Ekerö

Imorgon är det budgetdebatt i Kommunfullmäktige och vad gäller posten Miljönämnden så får vi ut för lite av satsade skattepengar.

Efter ett år i miljönämnden anser jag att vårt ansvarsområde är onödigt begränsat.

Idag råder en farlig osäkerhet om vi får tycka till om alla frågor som regleras i miljöbalken eller inte som remissinstans i detaljplaneärenden. Jag känner en oro att vissa frågor faller mellan stolarna. Mellan miljönämnden, byggnadsnämnden och kommunstyrelsen. Vem är det som kör skutan i miljövänlig riktning egentligen? Jag tror att miljöfrågorna riskerar att glömmas bort.

Jag ska ge några ett par exempel från den senaste tiden;
-Jungfrusunds sjöstad - Kan vi få exploatören via ett exploateringsavtal att bygga energisnålt?
-Byggande i rekreationsområdet, den tätortsnära Jungfrusundsskogen- Är det god hushållning av mark?

I nämnda exempel behövs miljönämnden som försvarare av miljöaspekterna och alltför ofta låter det: -det är inte vårt bord, det är byggnadsnämnden eller kommunstyrelsen som har hand om det.

Vi får av hänsyn till det stora miljöberget vi ska kliva över (Inspirerad av Anders Borg :-)) och av hänsyn till kommunens skattemedel inte slösa bort denna kompetensresurs av politiker och tjänstemän!

Försäljning på gång av Ekerös allmännytta igen - helt plötsligt

Kommunpolitik är intressant, det ena ärendet är inte det andra likt. Mindre ärenden som vissa motioner tar väldigt lång tid till behandling medans ett stort ärende som processen med försäljning av kommunens allmännyttiga bostadsbolag rivstartar för att kunna gå i mål på under två veckor. Ja jag vet att det var uppe till långa diskussioner innan jag var med i hetluften men ändå...

Jag ska inte sticka under stol med att jag gärna hade haft mer tid på mig att sätta mig in i försäljningsärendet och diskutera vad vi folkpartister vill med Ekerö Bostäder. Det fanns ett stort behov av att igår, måndag diskutera frågan i alliansgruppen men framförallt på folkpartiets medlemsmöte för att klargöra försäljningens för och nackdelar.
Det känns nu skönt att det var en grundlig, saklig och därmed konstruktiv diskussion som ledde till att det finns en överväldigande majoritet av våra medlemmar som var för en försäljning och därmed stödjer mig i mitt röstningsbeslut.

Som jag har förstått det så behöver Ekerös hyresmarknad en starkare hyresvärd med större finansiella muskler. Efter att ha läst Ekerös budget för 2011-2013 förstår jag att Ekerös hyresmarknad dessutom behöver en finansiellt starkare kommun. Istället för att betala 30-40 miljoner kronor per år i räntekostnader som det lär bli när badhus, bollhall och renoveringar gjorts samtidigt som man måste avyttra mark för ett värde av 15 miljoner per år för att få ok ekonomi kan en starkare kommun som inte känner tvånget att sälja fast egendom aktivt bidra till att nya hyresrätter byggs genom att upplåta mark för byggnation av hyresrätter med tomträtt (=man hyr ut marken).

Jag har surfat runt för att få mer kött på benen och hittat att undersökningar, t.ex senast på KTH http://www.infra.kth.se/se/byfa/publikationer/svenskaUppsatserOchRapporter/43.pdf visar att det för socialt utsatta grupper inte behöver vara en försämring med en privat aktör och kommunen måste skriva starka avtal om inslussningslägenheter och sociala förturer. Även en rapport (vinklad förstås) från Fastighetsägarna var nyttig att läsa.

Men hur är det med priset på 800 Mkr? Borde det inte gå att maxa priset ännu mer? Jag litar på att en sund värdering gjorts och att det är marknadsvärdet, för som det sas på vårt medlemsmöte; man ska sälja till rätt pris. Är det för högt pris så måste värden höja hyrorna för att få ekonomi i affären.

Hur är det med tidpunkten? Borde inte kommunen vänta? Fastigheter höjs i värde och lån urholkas av inflationen. Efter att ha läst budgeten grundligt så tror anser jag att kommunen i detta nu behöver försäljningspengarna till att rusta upp skollokaler och andra lokaler, bygga det mycket efterlängtade badhuset och bollhallen, men även - kanske viktigast av allt - pengar till infrastruktursatsningar i vägar, kajer och infartsparkeringar anpassade för en stor kommun med bra kopplingar till omvärlden. Det kommer att på kort och lång sikt göra kommunen till en trevligare plats att bo på för alla.

Ekerötrafiken på kort och lång sikt

Nu har jag inte skrivit på min blogg på länge, men det blir lätt så att bloggandet nedprioriteras när det händer mycket i det politiska arbetet.

Det är dags att skriva lite om trafiken. Trafikverket har gått ut med kompletterande samråd på vägutredningen av Ekerövägen. Då reversibla körfält skulle bli för dyrt, särskilt som det är fråga om ett provisorium, har kommunen nu ett avtal med Trafikverket, RAÄ och Statens Fastighetsverk om att bygga fyra smala filer mellan Nockeby och Tappström. Det finns ca 900 Mkr reserverade i länsplanen för projektet med början 2017(!) och kommunen förskotterar 65 Mkr av dessa för att snabba på projektet. Förutom den alldeles för sena starten så är allt frid och fröjd - om det inte vore för att Trafikverkets konsult Atkins inte tror att vare sig Nockebybron eller Drottningholmsbron håller för fyra filer. det innebär förstås enorma fördyringar. 900 Mkr räcker inte långt när man ska bygga broar också. Den nya Skurubron (som kommer att kosta att passera) tex kommer att kosta 900Mkr och har planerats i åratal.

Slutsatsen är tyvärr att vi nog måste glömma fyra filer på kort sikt. Vi som sitter i trafiken dagligen vill ju få detta löst nu när våra barn är små. Som det planeras nu med vägförbättringar till 2022 så hinner min förstaklassare nästan gå ut gymnasiet innan det blir bättre.

Den snabbaste förbättringen för bilisterna blir de sex filer man får år 2022 när Förbifarten släpps på.

Vi måste istället för att vara nöjda med att det blir bättre om dryga tio år aktivt jobba för tillräckligt bra förbättringar på kort sikt. Jag föreslår följande till att börja med:
-Inför vattenbussar. Kommunen måste visa var man har tänkt ha hamn och kaj för att visa landstinget att vi är seriösa!
-Inför bussfil 16-18 på hemvägen ett par kvarter innan Nockebybron.
-Inför färjan Hässelby - Lövsta

Gör vi inte detta - och detta vill jag särskilt rikta till våra landstingspolitiker - kan inte kommunen bidra till Stockholmsregionen med fantastiska boendemiljöer för fler än vi är idag. Det är allvarligt för Ekerö men det är också ytterst allvarligt för Stockholm som ska växa med ett Göteborg innan 2030...

/Fredrik

Elkostnader 10 gånger högre än Vatten och avlopp för fastighetsägare i Stockholm

En av samhällets orättvisor enligt mig och många andra är att El och Energikostnaden är 10 gånger dyrare än VA tjänsten (Vatten i kranen och avloppet) för en husägare i Stockholm. För två år sedan var det bara en faktor 8. Divergensen mellan husägarens viktigaste nyttigheter är tydlig och har varit det sedan länge.

Ändå är det VA-tjänsten som folk tycker håller bäst kvalitet. Är det månne så att Energijättarna håller på och skinna oss? Kommer VA-verken att kunna hålla jämna steg med förnyelsebehoven i samband med systemens åldrande , stadens kraftiga befolkningsökning och klimatförändringarnas förlopp?

Vad kan man göra? En liberal är för fria marknader - energimarknaden är inte fri - utan satt i oligopol knutet till oljan på värsta ryska sättet. Det måste brytas. VA-verksamheten i Stockholm styrs av ägardirektiv som säger att VA-taxan ska vara lägst i landet och ska ligga oförändrad, inte ens indexuppräknas. Här styrs VA-verksamheten med närmast planekonomiska styrmedel.

Tänk så fel det tyvärr blir när man inte har fri konkurrens och planerar utan att ha rätt underlag.

Insamling av matavfall

Nu verkar det äntligen vara hög tid för Ekerö att samla in matavfall från hushållen och intresserade företag. Jag hoppas jag/vi kan få igenom det så snart som möjligt i nämnder och fullmäktige. Fp, C, Mp och Ö talade för detta i senaste Kommunfullmäktige. Återkommer med mer info hur det går.

/Fredrik

Varför vänta in landstinget?

Jag vill ge Kd och Sivert Åkerljung en eloge för att han politiskt kämpar vidare med att få igång en vattenburen kollektivtrafik mellan Ekerö och stan. Jag håller med honom och hans artikel i senaste Mälaröarnas nyheter att kommunen behöver planera det vi kan göra för att stå beredda om/när landstinget fattar beslut att införa pendelbåtar. Jag arbetar också politiskt i frågan, framförallt genom lobbying mot mina Fp kolleger i landstinget. Mats Larsson som sitter i sjöberedningen i Landstinget verkar vara på Ekerös sida och Stella Fare, också Fp brinner för att få till mer kollektivtrafik till sjöss.

Men tillbaka till det som behöver göras inom Ekerö kommun oberoende av landstingets beslut eller ej. Om båten ska angöra Ekerö centrum krävs det en till infartsparkering. Var? Utredning krävs nu! Om båten skall angöra Jungfrusund krävs det att infartsparkering inarbetas i planen för Jungfrusunds marina som när som helst går ut på utställning. Snabbehandling krävs! Inget av detta görs enligt vad jag erfar och tyvärr verkar det bara vara fp, kd och mp som verkligen förstår vikten av att kommunen också agerar nu och inte bara väntar på landstinget.

Det enda konkreta jag får höra i frågan är att Landstinget har så dålig budget och att vi inte ska hoppas på landstinget. Nähe, men vad ska man som pendlare hoppas på? Ett landslide som gör att det går att gå från Ekerö till fastlandet? Vattentrafiken behövs nu mer än någonsin då det lär dröja minst 4-5 år innan Ekerövägen får förbättrad framkomlighet. Klart att folk är beredda att betala lite utöver SL kortet! Bilen kostar ju mer än 3000-4000 kr i månaden att pendla in till stan med.

Men det kanske är i söderort man skall jobba när man bor i Ekerö... :-)

Gällstaöbarn missgynnas inom Ekerö tätort

Det är inte bara trafikfrågan som jag fokuserar på om någon trodde det. Jag har nu skrivit brev till kommunens tjänstemän för att försöka få dom att förbättra säkerheten på barnens skolväg Björkuddsvägen/Ekebyhovsallén. Som det är nu så måste våra barn dessutom gå delvis på denna väg 3,5-4 km vintertid från årskurs 4. Jag gick den sträckan idag i rask takt från Ekebyhovsskolan till mitt hem på Solsidan. Det tog ca 35 minuter, det tar säkert en timme för barn att gå motsvarande sträcka. Faktum är förstås att alla måste köpa sina barn busskort eller säkert skjutsa barnen till/från skolan med bil. Ingen höjdare på en så smal väg att det inte ens går att mötas. Nä, det gör mig inte stolt över min kommun.

Frågor till Ekerö kommuns planeringssamordnare Leif Kåsthag - och intressanta svar

Fråga från Fredrik Ohls, FO:

-En mycket angelägen fråga som jag får frågor dagligen från folk

är hur det går i planeringen av Ekerös trafikinfrastruktur. Jag

hörde att reversibla körfält inte längre är aktuellt. Vad är då

plan B? Som jag förstår av kommunmedborgarna och mina egna

erfarenheter så är det ett katastrofalt trafikläge just nu med

inga marginaler alls innan stora störningar uppkommer.

Svar från Ekerö kommuns planeringssamordnare, Leif Kåsthag,

LK:

-Mycket talar just nu för att gå direkt på breddning av Ekerö-

vägen - eftersom skyltning, ljus- och ljudmarkeringar,

cirkulationsplatser mm sannolikt blir mer omfattande vid en

lösning med reversibla körfält.

FO:

-Vet du hur planeringsläget är gällande vattentrafiken? Som jag

förmodar är väl det det enda som går att sätta in med relativt kort

varsel?

LK:

- Projektläget vad avser passagerartrafik på våra vattenvägar är

följande: Ekerö kommun har för cirka tre veckor sedan översänt

en skrivelse till SLL/Trafiknämnden och SL, där avsikterna för

de närmaste åren beskrivs. Trafiknämnden/Regionplanekontoret

har det senaste året visat ett betydande intresse för kommunens

synpunkter. Trafik på vattenvägarna är bra på många sätt, men

kompenserar inte den allt värre trafikinfarkten på Ekerövägen.

FO:

En miniåtgärd är kanske att man tillåter bilåkning i kollektiv-

trafikfältet för infartsparkerare vid Drottningholm?

LK:

- Dessvärre råder Ekerö kommun inte över användningen av

kollektivtrafikfältet. Vi har tidigare med styrka hävdat vår

uppfattning i dylika frågor, men har inte fått någon förståelse

från länsstyrelsen, som fattar beslut i dessa ärenden.

FO:

Som jag ser det nu finns det inga möjligheter för Ekerö att växa

med en enda bilburen invånare till. Talas det på tjänstemanna-

sidan efter Ekerövägens utrednings "momentum mori" om

ett moratorium gällande kommunens expansion?

LK:

- Något moratorium har inte diskuterats - men i kommunens

översiktsplan förutsätts att breddningen av Ekerövägen

kommer till stånd, för att en befolkningsutveckling om cirka

400 nya Ekeröbor per år ska kunna medges. Detta

förhållningssätt har även framförts vid framtagandet av

den regionala utvecklingsplanen - RUFS 2010.

Förbättring av Ekerövägen knappast inom nära framtid = katastrofalt

Hej!

Idag tänker jag publicera ett mycket intressant svar som min gode granne Ulf Ekbrant fått av Trafikverkets projektledare för Ekerövägen, RV 261, på Facebooksidan "Gör något åt köerna på Ekerövägen nu!". Det kommer här nedan. Först tänkte jag bara kommentera vad jag tror konsekvenserna av svaret innebär för Ekerö.

Det blir nu alldeles nödvändigt att kollektivtrafik på vatten byggs ut omgående. Jag tror båtarna kan guppa inom två år om vi får med oss moderaterna i landstinget. Susanna Hall Kihl på företaget Vattenbussen behöver all uppbackning hon kan få av Ekerö kommun! Moderaterna i kommunen har nu förstått att det är det enda alternativet för att lindra trafikinfarkten på Ekerö, då vägens breddning ligger mer än 5 år, snarare 10 år framåt i tiden nu när reversibla körfält var för dyrt. Otroligt tråkigt, men man måste vara realist.

Anm. Landstinget eftersom SL-kortet måste gälla för att folk ska åka (enligt Sanna på vattenbussen www.vattenbussen,se). Fp -landstinget är enligt vad jag hört positiva.

Här kommer då utdraget ur Ulfs kommentar på Facebook:

"Jag talade igår med Karin Stadler (Trafikverket) som berättade vad som sker kring Ekerövägen.

Jag skall försöka återge de viktigaste punkterna.

1. Hon sa att hon hade gett ”tekniska” uppdraget att kontrollera vad som har hänt med trafiksignalerna från Kanton till Drottningholm. De skall vara inställda att så att de tar hänsyn till mängden trafik på Ekerövägen både på morgonen och på eftermiddagen. Vi får se.
2. Reversibla körfällt. Finns idag på ett ställe i Sverige och det är på Värmdö. Skulle kunna fungera på Ekerövägen men förutsätter cirkulationsplatser istället för korsningar (detta av säkerhetsskäl). Problemet är att de tar plats. Därför blir det en fråga för Riksantikvarieämbetet, Kommunen, Länsstyrelsen mm.
3. Förbifaten och 4 körfällt. I ök mellan alla parter i förbifart Stockholm finns ett krav att Lovön & Kärsön skall bil kultur/natur reservat. Detta för att inte dessa skall kunna exploateras så som ex Kungen kurva efter det att förbifarten är på plats. Min fråga var om inte det ställde till det för eventuella förbättringar av Ekerövägen då reservatet kommer att finnas där mycket tidigare än förbifarten. På detta fick jag inget entydigt svar.
4. Jag ställde även frågan om planfria korsningar, Gångbroar mm. Enligt Karin så berör även den typen av förändringar Riksantikvarieämbete, Länsstyrelsen …..
5. Nu kommer jag skriva till alla berörda parter dvs. ”GD på respektive myndighet” för att få dem att förstå att
   1. Situationen är ohållbar för boende på Ekerö
   2. Processen tar för lång tid
   3. Akuta insatser behövs NU ( om 2-3 månader ökar trafiken på vägen ännu mer vilket Karin var väl medveten i motsats till Annica (trafikplanerare i Ekerö Kommun som med bestämdhet hävdade att trafiken minskar till våren)

Man kunde flytta på templet vid Assuan när dammen skulle byggas (var tom. ett Svenskt företag som gjorde det) Så det skall nog inte vara så svårt att bygga gångbroar och cirkulationsplatser på Ekerövägen trotts Unesco och Riksantikvarieämbetet.

Forsätt att värva medlemmar för vi måste vara många…."

Snälla bli medlemmar i gruppen!

/Fredrik

Dagens Kommunfullmäktige

Det diskuterades försäljning av hyresrätter från Ekerö kommun till Ekerö Bostäder.

Jag håller med S, V, Mp och Ö att det underlag vi fick var bristfälligt.

Däremot så ser jag inte problemet med att man renodlar verksamheterna på Tekniska kontoret och Ekerö Bostäder.

Tekniska kontoret kommer med Alliansens förslag att frigöras resurser för att kunna fokusera mer på att jobba med den viktigaste frågan; Trafikinfarkten numera tyvärr både inom Ekerö och 261:an till/från Ekerö.

Man slipper äga och förvalta bostäder. Ekerö Bostäder får med det nya fastighetsbeståndet möjlighet till ytterligare fokus på det man jobbar så bra med i dag; fastighetsförvaltning.

Beslutet skjuts upp till den 22 februari vilket är ok tycker jag. Får se om det framkommer någon mer information tills dess.

/Fredrik

förtydligande till förra inlägget

Jag menar att trafiken och köerna är ett stort problem för Ekerö, men Riksantikvarieämbetet löser inte sina problem genom att strypa flödet av bilar och bussar genom att hindra att ge bussarna mot Ekerö ett körfält hem i rusningstrafik. Köerna borde vara etter värre för världsarvet.

Trafikinfarkten vi lever med-för alltid?

Så här formulerade Vägverket situationen 2006-09-27 i sin rapport, Ekerö kommuns transportförsörjning, bilaga nr 6 till Utlåtande över utställning av vägutredningen "Effektivare nord-sydliga förbindelser":

”Länsväg 261 har redan idag en trafik som i rusningstid ofta passerar kapacitetstaket med långa köer som följd. Det innebär att problemen förvärras för varje tillkommande bilburen arbetspendlare. Den bristande kapaciteten finns både längs sträckan och vid trafikknuten Brommaplan.

Egentligen fordras redan idag större vägkapacitet för att klara arbetsresorna med bil till och från Ekerö. Även med mindre befolkningsökning än vad översiktsplanen förutsätter och med utbyggd kollektivtrafik blir därför utökad vägkapacitet synnerligen angelägen.

Tillspetsat skulle man kunna säga att nästa nya bilburna arbetspendlare blir droppen som får bägaren att svämma över.”

Jag borde som invald i KF rösta emot alla detaljplaner. Att sätta hårt emot hår det är något som jag tänker mycket på just nu. Känns inte speciellt konstruktivt, men vad göra? Jag har ingen lust att verka för att köerna blir värre. När får vi veta att en lindring i trafikeländet för oss Ekeröbor är på gång?

Ryktet säger att det är Riksantikvarieämbetet som stoppar allt. Men Ekerös största problem är ju för 17 destillastående köerna förbi Drottningholm. Varför fokuserar inte RAÄ på att ta ner hastigheten på bron över till Kärsön från 70 till 50 istället för att vara motståndare till fyra filer. Det halverar ju ljudvolymen gentemot idag.